至於後者，截至發稿總票房還不到300萬，炮灰命運已然注定。

曾經的銷量王陷入泥濘早在2020年之前，北汽新能源是連續七年蟬聯新能源汽車市場銷售冠軍的存在，腳踩特斯拉登頂的事情仍記憶猶新。通過高端化品牌的轉型想要滅掉北汽新能源的火，極狐得不到消費者的認可是做不到的，對於北汽新能源的未來也是岌岌可危。

內部人員的涉貪判刑，積累幾年的口碑不僅被毀於一旦，也道出了連年慘淡的銷量與巨額虧損的背後原因。產品力低下，售後服務屢遭詬病在汽車投訴網中，有關北汽新能源的投訴量就達到了289宗，而出現問題最多的，主要集中在動力電池故障，而頻繁的動力電池和充電出現故障是非常危險的。一步錯，步步錯，如果北汽新能源旗下產品質量能經得起考驗，續航冬天腰斬，刹車自動熄火和電池壽命衰減等問題能有效解決，那麽整個品牌力也不會極速下滑。

在剛過去的2021年，北汽新能源上市公司北汽藍穀發布了2021年年度業績預虧的公告，高達48億元-53億元的巨額虧損讓業內人士都質疑其數據的真實性的時候，一則新聞更是揭露了北汽新能源相關部門的貪腐醜劇。汽車網評：對於有著十幾億中國汽車市場來說，隻要某一家車企的產品不是粗製濫造，總有消費者願為其買單，現如今的北汽新能源早已千瘡百孔。

召回原因為部分車輛動力電池係統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。

3月15日是國際消費者權益日。截至目前，倫鎳暫未恢複交易，雖然滬鎳仍在營業，但連續幾天漲跌幅超20%，被市場認為價格嚴重背離基本麵，失去了對現貨價格的指導意義。

作為協議的重要組成部分，青山集團應隨著異常市場條件的消除，以合理有序的方式減少其現有持倉。2022年，青山集團計劃生產10.9萬噸高冰鎳。

上周五傍晚，全球最大的商品交易商嘉能可回應傳聞稱，未參與近期LME鎳價飆升的逼空操作，可能是其他交易商因為蒙受損失，找人背鍋。3月8日，倫鎳盤中漲幅超過110％，從5萬美元/噸飆升至10萬美元/噸。

（作者：坦帕一夜情）